關于汽車的彈簧部件及相關的必要檢測設備

螺旋彈簧：是現代汽車上用得較多的彈簧。它的吸收沖擊能力強，乘坐舒适性好；缺點是長度較大，占用空🙉間多，安裝位置的接觸面也較大，使得懸架系統的布👌置難以做到很緊湊。由于螺旋彈簧本身不能承受橫向力，所以在獨立懸架中不得^不采用四連杆螺旋彈簧等複雜的組合機構。螺🏊🏿‍♀️旋彈簧涉及較多的就是螺旋彈簧的剛度檢測及疲勞性能測試，這種一般建議選擇門式框架結構的彈簧試驗機。

鋼闆彈簧：多用于廂式車及卡車，由若幹片長度不👻同的🙉細長彈簧片組合而成。它比螺旋彈簧結構簡單，成本低，可緊湊地裝配于車身底部，工作時各片間産生摩擦，因ˇ此本身具有衰減效果。但如果産生嚴重的幹摩擦，就會影響吸收沖擊的能力。重視乘坐舒适性的現代轎車很少使用。鋼闆彈簧對于汽車的穩定平👩🏼‍❤️‍👨🏾衡性起重要作用，鋼闆簧檢測一般需要單獨在💑🏾門式機型的基👼🏾礎上，做特殊處理，鋼闆簧也㊙️主要是剛度及疲勞性能的測試。

扭杆彈簧：是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的💫長杆。一端固定于車身，一端與懸架上臂相連，車輪⛹🏻‍♀️上下運動時，扭杆發生扭轉變形，起到彈簧的作用。扭杆彈簧涉及的檢測💘設備包括扭簧ˇ扭力試驗機及扭簧扭轉疲勞測試機。

氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧。它主要的優點就是具有可變的剛度，随氣體的不斷壓縮漸漸增加剛度，且這種增加是一個連續的漸變過程，而不象金屬彈簧是分級變化的。它的另一個優點是具有可調整性，即彈簧的剛度和車身的高度是可以主動調節的。氣彈簧現在應用非常廣泛，對于減震性能來講作用非常大，氣彈簧種類大小規格也比較多，單臂，門式或者特殊定制機型都有涉及，我司服務的客戶有寶馬，比亞迪，一汽等各大企業，各種檢測設備都有涉及，歡迎各位朋友前來咨詢了解。